Hoppa till innehåll

Fartygs-/båtlämning

NORDKAP

L1937:7586 · RAÄ Bureå 394 · Skellefteå, Västerbotten

Även: NORDKAPP

Djup
Djup okänt
Längd
Okänd
Bredd
Okänd
Närmaste land
Okänt

Position

Decimalgrader

64.617038, 21.253406

Grader och minuter

N 64° 37,022′ E 21° 15,204′

Mätmetod
Manuell inprickning
Lägesosäkerhet
±10 m
Utbredningsosäkerhet
±20 m

Värdena är Riksantikvarieämbetets egna. Vi lägger ingen egen skala ovanpå dem — ett tal i meter säger mer än ett antal stjärnor.

Material hos Riksantikvarieämbetet

  • Fotografi · 1

    • SITUATIONSPLAN, Bureå 394· Kontakta Statens maritima museer.
  • Ritning och karta · 1

    • KARTA, Bureå 394· Kontakta Statens maritima museer.

Varför visas inte bilderna här?

Materialet är upphovsrättsskyddat och ägs av Sjöfartsverket, Statens maritima museer eller Försvarsmakten. Riksantikvarieämbetet tillgängliggör det i sitt e-arkiv, men vi får inte kopiera det hit. Följ länken nedan så ser du originalen hos källan.

Öppna materialet i Arkivsök

Riksantikvarieämbetets beskrivning

Läge: Burefjärden, NV Pomergrundet, Bureå , Sommargrundet So från Bureå hamn

Bärgningar: Rigg och andra skeppsdetaljer bärgades efter förlisningen. Auktioner: Rigg, ankare och kätting köptes av Bure AB för att återanvändas. Av stormasten tillverkade disponent Sandberg i Bureå två grindstolpar till sågens herrgård. Skeppsklockan behölls av patron, och fanns en tid på Strömsholm. Historik: Byggmästare var Mads Henrik Smith. När Nordkap sjösattes hade hon 13 mans besättning plus kapten och var ett av traktens största fartyg. Skrovet var förhydrat. Händelseförlopp: Fartyget låg uppankarat i hamnen för att följande dag lossa barlast och intaga trälast. På eftermiddagen blåste upp till storm. Ankarbottnen var dålig och ingen lä fanns att få i hamnen för nordliga vindar. Ankarna draggade och fartyget började driva mot stranden. P.g.a. stormen sjönk vattenståndet så att fartyget började hugga i botten. Ombord på Nordkap signalerade man efter assistans av ångbåt. P.g.a. vädret kunde dock ingen ångbåt gå ut. Till slut drev fartyget ned mot Pomergrundet och började hugga så hårt mot botten att delar av kölen och bottenbeklädnaden flöt upp vid dess sidor. Vindpumpen var igång hela natten. Under tiden slogs rodret bort och akterstäven gav sig. Vid tretiden på natten började fartyget kantra i sjön så att masterna låg i vattnet, men reste sig igen. Vid varje kantring fick besättningen rädda sig till den övre relingen. Man kapade masterna, och när riggen gått överbord kom en stor sjö, som lyfte fartyget så högt upp på grundet så att en stor sten trängde in i lastrummet, som genast vattenfylldes. På land hade det samlats mycket folk, som oförmögna att ingripa bevittnade förlisningen. Nästa förmiddag, när vinden avtagit något, vågade sig dock några burvikare ut och räddade besättningen. Status: Vraket består av två skrovhalvor som ligger bredvid varandra med en stor ballasthög emellan. Det är tätspantat och med en kraftig garnering på insidan. Övre skrovsidorna bär tydliga spår av eld. De delar av riggen som inte bärgats ligger akter om skrovet. På roderstocken syns åmningsmärken (status 1988). Bärgning: Ett antal jungfrur och andra riggdetaljer skall ha bärgats.

Antikvarisk status

Bedömning
Fornlämning
Undersökningsstatus
Ej undersökt
Skadestatus
Ej skadad

Källor

  • Riksantikvarieämbetet

    Kulturmiljöregistret, lämning L1937:7586 (RAÄ Bureå 394)

    Öppna i Fornsök

Uppgifterna ovan är hämtade ur offentliga register och tillhör sina respektive källor. Vi har byggt ett annat gränssnitt ovanpå informationen — vi framställer den inte som vår egen.